忘却の日々: 09/01/2022

2022年9月29日木曜日

燃料添加剤(PEA)ってホントに効くの？

プラグ交換をサボったせいか、盛大にデポジットが吸気経路に溜まりまくった。で、これをなんとかしたいので燃料添加剤としてど定番のWAKO'sFuel 1を試してみた。インジェクターの実走テストも兼ねてどうせただ走るしせっかくなので。見辛いのはごめんなさい。800円内視カメラなので。

2022-09-14

処理開始前

フロントバンク
バルブガイド周辺にまでデポジットが来ている。バルブシート近くの右側も既に山となっていて結構流路を侵食している感じ。

リアバンク
フロントと同じくバルブガイド周辺にデポジットが盛り上がっている。バルブガイドを覆わんとする勢い。フロントとは逆にバルブシート近くの左側にも溜まりまくっている。

2022-09-22

ここまでで550km走行した。Fuel 11本と、途中からお財布に優しいAZのFCR-062を使った。Fuel1で2タンク(400km+α)、FCR-062で0.5タンク(100km+α)の走行。

フロントバンク
見辛いのは相変わらず。バルブガイド周辺のデポジットは劇的に溶かされて無くなっている。バルブシート近くのデポジット山もだいぶ減っているように見える。

フロントバンク
見辛(ry。なんつーかグロい。シリンダーヘッドのバルブガイドをサポートする箇所のデポジットはだいぶ溶かされて地肌が見えるようになってきている。バルブガイド横に迫り出していたデポジットの山も後退しているように見える。

結論

一言で言えばアホみたいに効果があるな！です。とは言え溶かされたデポジットどこ行くの？という疑問が残ったけど、こちらのブログがメチャクチャわかりやすかった(ついでに写真がホントみやすい)。ピストンに一回溜まるのね...

あのデポジットの山が全部ピストンの上に乗っかるとか考えたらちょっと怖い。
次の給油では添加剤をお休みしてガソリンだけで極力燃やしてもらおう。

使って損は無いし効果抜群だけど、やらかしてデポジットの山を築いた後に添加剤を連続で使うのだけは要注意な気がする。

2022年9月20日火曜日

Twitterのヤバさ

気がつけば2022/09から何も書いていなかった。8月9月のエントリは休日を襲って来た台風が使った暇に任せて追加しただけ。
NXYI2Cの製作に引っ張られてたというのも有るけどTwitterにポロリと書くとなんかどっかにちゃんと書いてアウトプットした気になってしまうのではないかと。Twitterだと見返してやり方思い出すのにも使いにくいし、あまりあっちに書くのも良くないなという感想。

2022年9月9日金曜日

LEDヘッドライトバルブ

ヘッドライトバルブの前にETCで問題発生。

ダメなものはやっぱりダメ

ETCの配線を行った時に同梱されていたハーネスを分岐させるのに便利的なグッズを使ってみたけどダメだった。理屈はわかるけどこんな事して大丈夫なのかという疑問があった。で、やっぱりダメな予感はそのまま当たった。端子が銅線挟んで振動したら切れるよね？と思ったけど既に数本切れてた。おかげで西湘バイパスでETCのラインを止めてしまった。ホントごめんなさい。
外して分岐した配線から動線を長めに露出させて、切れた配線をグルグル巻きにして補強。さらにフラックスを浸透させてその上からハンダを流し込んで固定。その上から収縮チューブで保護。配線が部分的に固くなるので取り回し注意になるけど前よりよっぽどマシ。最初からこうしておくべきだった。簡単に済まそうとエレクトロタップなんて使うんじゃなかったと猛省。

ついででヘッドライト

電装に手を出したので買ってあったLEDヘッドライトバルブを付けてみる。LEDバルブはファン付きなのでゴムカバーは外した。

LEDバルブには金具(XB12Sの場合H7)の部分は捻って外せるので、外した金具を先に固定してしまう。

そこにLEDバルブを差し込んで捻って固定するだけ。

ゴムブーツは外してしまったので配線が水を被らないように収縮チューブでカバーする。LEDバルブそのものは水を被っても大丈夫と謳っているけど、リフレクター周りに水が行かないように念の為スポンジを詰めておく。

いやホント明るいっス。

LEDバルブは一体何度になっているのか？

LEDバルブが一体何度になっているのかは興味を惹くところなので確認してみた。12Vをかけて30分放置後の状態。

まずはフィンのあたりが80度近く。

座金からLEDチップ手前までのピラー部が100度ぐらい。

LEDチップがある部分は112度。ピラーが頑張って熱を吸い出してるのがわかる。

ただ、これは12Vの電源アダプタを使って実験。バイクの電装だと13Vから14Vになると思うのでもう少し高くなりそう。チップ部で120度ぐらいだろうか？そんなに長くは持ちそうにないって考えてしまうが2個で2700円(送料無料)のLEDバルブなので文句は言うまい。フィンのあたりで80度だからブーツカバーをつけたら放熱できなくて大変なことになるだろうな。

2022年9月8日木曜日

Buellに安すぎるインジェクターをつけてみるテスト

Buell XB12用インジェクターと交換用インジェクター Buell XB12 Genuine and Replace injectors

恥ずかしい吸気系整備の中でふと「インジェクターの交換部品は手に入るんだろうか」という疑問が湧いた。なにせ製造終了から12年。シリンダー側にノズルを傾けた１本ずつを２本使うなんて、俺が製造メーカーなら絶対引き受けないクソ面倒臭い客に思える。で入手可能なインジェクターをTwin Motorcyclesに見に行くと

フロントバンク用インジェクター€235.26(=¥33,000)
リアバンク用インジェクター€191.26(=¥27,374)

え〜？なにそれ〜？むり〜wwww
軽く死ねます。中古なら安いのがあるけど怖いし、もっと探してたら詐欺サイトにぶち当たるし、どうにかならんもんかと。

困った時のAliExpress

で、探してみたけど、まぁXB用なんて偽物だろうとあるわけないです。ただ色々みていると同じ形で車用が結構あって紫だの水色だの、カマロ/コルベット用なんてのもありました。で、このスペックを見ると875cc、80lbとか300kpaなどとあり、この辺が同じやつなら使えるのではないかと。同じものが売っていなければ似たようなものを作らせれば良いのです。

さらに困った時のAlibaba

で、AliExpressに複数商品を出しているサプライヤーは結構な頻度でAlibabaにいるわけで、AliExpressで見つけたさっきの"DEFUS"というショップ名でAlibabaを探すとやはり見つかるのです。で、メニューのProductsの中にCustomized Injectorとか凄い項目があるので、これを辿って適当に近いと思える商品を探しContact Supplierすると仕様を指定して購入できます。

なので、300kpa時の最大吐出量と穴数だけ指定して注文してみました。インジェクター４つでお値段$36($54送料込み)でした。バカなんでしょうか？そんな値段で売って良いと思っているのでしょうか？純正ではないとはいえ1本3万円が1本1300円(=$9)になってしまいました。
なのでヤフオクとかで本物かどうかも怪しい中古インジェクターとか買ったり、形が似てるから色が似てるからと流用できるか悩んでたり、誰かに流用できそうだよと言われて流用しちゃうような人は"DEFUS"で好きなように仕様を指定してみてはいかがでしょうか？
騙されても笑って済ませられる値段です。

純正のインジェクター再確認

フロントバンク用

リアバンク用

1穴でノズル部が山になっててそれぞれが中央から外側に向くのが特徴。なんて面倒な形状なんだろう...

来たのでつけてみた

ビューエル用４つ穴インジェクター(前後共通)/Four-hole injector for Buell XB12(Common to front and rear)

注文すると10日ほどで作って配送してくれて届く。最低ロットが４つなので４つでごめんと言いながら注文したら５つ来た。基板屋と同じレベルの気安さ。ありがたや。でも色はアイボリーか白って指定したよね？グレーだよねこれ？まぁ全然問題ないけどwww

指定通り４つ穴です。方向は合わせられないですが、霧化はよくなる...ハズです。

はい、当たり前に着きます。

使って大丈夫なの？

音量注意！

いきなり使うと心配なので、どこまで似ているか確認してみました。回転数(吐出の間隔)と吐出時間割合(吸気工程のN%)でオリジナルとどこまで似ているか程度の確認です。


種類	吐出時間(%)	回転数(rpm)	吐出量(cc/min)

紫 1.6リッター 4気筒用のを適当に	25	1000	12cc
		2500	12cc
		6000	12cc
	100	1000	41cc
		2500	41cc
		6000	40cc

赤 (純正フロント）	25	1000	20cc
		2500	16cc
		6000	8cc
	100	1000	75cc
		2500	70cc
		6000	60cc

アイボリー (純正リア)	25	1000	20cc
		2500	16cc
		6000	8cc
	100	1000	74cc
		2500	70cc
		6000	59cc

グレー (オレオレ仕様)	25	1000	21cc
		2500	20cc
		6000	12cc
	100	1000	77cc
		2500	74cc
		6000	68cc

濃いめです...はい。
高速開閉時に純正と似たように吐出量が減っていくので傾向は同じと考えました。ベースマップはそのまんまでも大丈夫じゃないでしょうか？あとはAFVに期待です。
とりあえず元々のAFV(115.3%)で100kmほど乗った後にAFV100%にして合計200kmほど乗ってみましたが、なんの問題も感じませんでした。普通に使えます。というかAFVを100%にした後はかなり楽しかったです(良いかどうかはわかりません)。燃費は22km/lから20km/lに落ちましたが途中まで元のAFVの設定ままだったせいかもしれません。もう１タンク走って確認します。あと、そのうちインテークバルブとか確認してみます。
※ : 紫はルノーメガーヌ？用として売られたものです。比較用に適用に安いのを１つだけAliExpressで入手しました。ちゃんと使い物になりませんでした。シリンダー容積400cc用なので当たり前。高速開閉しても変動少ないです。ビューエル純正や今回買ったものはソレノイドが重くなるのかどうしても高速開閉するに従って吐出量が減っています。そういうのを確認するためのものです。なんせインジェクターなんて初めて触るので。