海外直送

Twin Motorcyclesに頼んでいた物が来た。



あと一ヶ月は待つと思ってたよ。

探してたのはブレーキローターのボルト、ついでにボディパーツ用のボルト。



折角海外のショップを利用するならと、サイトを探索して見つけたのがコレ。



エンジン左右のガードスライダー。どっちの買い物が目的だったのか…

とりあえず仮組。



テカテカのユニクロはやだなぁ。
ブラッククロムか黒染にしようよ…
なんとかボルトの色を変えたいが、そのうちに。

チタンとかアルミのボルトがあればいいのに、インチの世界は冷遇されまくり。非関税障壁って、多分インチ使ってるからだと思う。



その上この形である。

どこのサードパーティも参加しないわな。ハーレー乗りはクロムメッキされてりゃ満足だろうし(偏見200%)。

本組みはまだまだ先の話。

みすぼらしいレクチファイヤ

塗装が所々剥がれてみすぼらしくなったレクチファイヤをどうにかしようと思い、とりあえず外してみる。

ケーブルがインシュロックで止まっているのでパチリと切る。





で、ケーブルをまとめている布のようなカバーを外す…触りたくも無い状態。手が真っ黒になる。汚れが詰まってカピカピになって布目が見えなくなっている所もあり、詰まった汚れで剛性すら得ている。SimpleGreenをしまこませて、手で揉んで、スチームクリーナーを通すと、滴る水が黒くなる。洗っても洗ってもオイリーかつ黒い何かが手に着く。それでもなんとか、全面で布目が見えるようになり、柔らかくはなった。
…本筋じゃ無いけど語り尽くせないほど汚かった。

レクチファイヤは3/8のナイロンナットで固定されているので、ディープソケットで… ナットと本体の間が狭くてソケットが入らないorz

仕方なく工具に犠牲になってもらった。


さすがAP製。なんのためらいもなく工具を削る暴挙にでる事ができた。ルーターで削って半回転だけできるように。0.5mm厚ほど削った。

レクチファイヤは塗装剥がれが先か、アルミ腐蝕が先か、割とボロい状態。



詰まった石は、極細のラジオペンチで取り除く。



裏のブヨブヨした部分(シリコンゴム？)は劣化して割れ目がある上に、なぜか土っぽく…


ああ、嫌だ嫌だ。

次に組んだり外したりを考え、レクチファイヤのボディを削る。





予定外の作業だらけだ…

一旦前面の塗装を剥いで、ルーターのブラシが届く範囲だけでも磨いて塗装を行う。

まずは塗装を剥離剤で剥がす。


待てど暮らせど塗装が浮いてこない。

水性剥離剤じゃ歯が立たない。ならば油性、いっそ最強のガスケットリムーバーを…

AP平塚店で車が何かと衝突した音を聞きながらガスケットリムーバーを購入して本日終了。

廃番…だからやたら安かったのか。

堤町での事故、なんであんな所で起きるんだか。店員さんは、年に1,2回起きるって言ってたけど。

本領発揮

HOLE ZERO で処理するため、おもむろに樹脂パーツを外す。エアインテークの裏と下は結構やれていた。







HOLE ZEROで劣化部分が蘇る。紫外線劣化でほんの少し茶紫がかっていたのも、綺麗に黒くなって、ホントこのケミカルは気に入った。






酸化皮膜の封孔とか目的外用途ばかりだったけど、樹脂に対しては宣伝通りの効果。小さいの一本で事足りるとかは絶対嘘だけど。
磨くのがこんなに楽しくなったら、すぐになくなっちまう。大ボトル買っといて良かった。

完全硬化は注意書き通り一ヶ月かかりそうだけど。
これ、せめて一週間にならないかな…

iPhoneからのBloggerへの投稿

便利だこりゃ

落ちるとか言ってるのは、沢山ブログ書く人なんだろうなぁ。

金色の(1)

NEX performanceのエアバルブ。
いい感じに金色。




Amazonで買ったら翌週から三ヶ月後というスパンで提示されたけど、早く来てくれて…別に助からなかった。
早速 HOLE Zero の刑。






とりあえずバラす。
いいパッキンだわ…

Your Parts Quote

Twin Motorcyclesでお買い物をした。
毎日のように購入したもの一覧が来るので、なんなんだと思っていたら、

"Can you please let us know, if you are still interested in the parts."

Quote... 見積もりですねそうですね。

I'm still interested in my ordered parts.
Please go on processing.

素っ気無いけど、これぐらいしか…

ネジのために出来る事(2)

硬さと粘り強さをあたえる焼入れ焼もどしの「クロムモリブデン鋼(SCM435)の焼もどしによる機械的性質の変化」を見る。
「焼き戻し色」と焼き戻し温度判定を見る。


300℃付近と思われるものが…
時すでに御寿司。

見なかった事にしよう。

この Web コンテンツを表示するには？

だから Java は嫌いなんだ。

このWebコンテンツを表示するには、Java Runtime Environment をインストールする必要があります。」というメッセージ

いや、Yosemite の問題なんだけどさ・・・
てか何を表示しようとしてるんだろ？

JDKにディスクスペース潰されるとか、レイプかよ。

ネジのために出来る事

黒染めだって、ユニクロだって錆びる時は錆びる。

ちょっとの錆なら良いけど、ここまで来るとさすがに我慢ならない。

ネジ山でこうなるのを想像すると、次が不安になる。

なんとかしたいけど

• 錆取りにどぶ漬け
  水素脆化大丈夫なんだろか？
  
• 塗装する
  結局すぐ錆びる
  
• 加熱して酸化被膜
  山の硬さとか大丈夫なんだろか？
  
• 酸化被膜に油
  割とすぐ切れる
  

エンジン内部のものじゃないので、リスク無視して色々やってる割に、結構ぐるぐるまわってピンとくるものがない。
今回買った HOLE ZERO がメッキの封孔を謳っているので、酸化被膜の封孔に使えないかと実験。

リン酸浴してブラスで磨いて


色がさっと変わるまでバーナーで加熱して空中放置。冷めた後にHOLE ZEROでコーティング。

オイル磨きをしたみたいなしっとり感。見た目的にはok

今回外したボルト、ナット、ワッシャーに全て適用。

所詮、エンジン内部のもんじゃないし…
あと、多分組み付けたら何をやったか忘れる。

外して思い出した時に錆が発生していませんように…

記念撮影


HOLE ZEROの中身はコレ？

空回り

ようやくタイヤ外し完了。


もう二度とやりたくねぇ

りあのエアバルブは回しても回しても外れなかったので、バイスプライヤーで固定しつつ引っ張りつつナットを回すというアクロバティックな作業に。


こりゃ抜けてこないわ。つーかなんで途中からでネジ山潰れるんだよ。


買い直さなきゃならないのなら、全部金色にするかな？

メッキマフラー(10)

サビ取りを吹き付けては待ち、拭きあげてはバフをかけ、なんとか見られる状態に。




でも、サビは取りきれるわけもなく、ややこしい場所ではバフ跡も残ってしまったり...

仕方ないけど、経年劣化と自分の技術の限界と諦める。

裏面をよく見ると路面からの跳ね石や砂だけじゃないピンホールと思わしきものが。

気になっていたケミカル HOLE ZERO をこのために購入していたので、早速試す。

塗ると、筆ムラのような感じになったので、説明書通りに軽く拭きあげる。 イマイチモヤっとしていたので、普通にキュキュっという感じで拭きあげてしまった。 4時間ほどして「あんなに強く拭いたら残ってないんじゃなかろうか？」と不安になってしまったので、ステンレスバンドで隠れる部分を触ってみるテスト。

「ものすごい高粘度の何か」がうっすらとあるらしい。うぁぁ…。 塗るときはヌルヌル伸びてたのに今はベトベト(？)。 何かが表面にあって、固まっていくというところまではホントらしい
上下全部はできなかったので、まだまだかかる。

メッキマフラー(9)

700年ぶりにマフラーを外してみた。

かなりキビシイ状態に…

裏は汚れまくりだけど、サビはそれほどでもない。


メッキが乗りにくいところ、熱的に厳しいところは錆が結構出てた。




なので、スチームクリーナーでそこそこ洗った後、まずは裏側にリン酸ヒタヒタの布団をかぶってお休み。

安い錆取り方法としてサンポールを考えていたけど、さすがにメッキ部分には不安を感じるので、AZの錆取りを購入。

塩酸よりリン酸の方がダメージ少ない…ハズ。
AZの錆取りは500mlで1000円弱。

花咲かGだと300mlで2500円ほど。

以前は花咲かGを使っていたけど、正直違いがわからない。
防錆皮膜？化成の皮膜なんて、実際には役に立たないからイラネ。

AZのパッケージデザインはどうにかならんものか。
コストパフォーマンスすごく良いのに、デザインで損をしている気が…

美しい曲線

サービスマニュアルを眺めながら宇都宮へ出張。
読んでて気づいた "Install new rotor mounting fasteners"

変えろと？


そういや、こりゃタダの磨耗だよな...
デザインでこんなんにするわけない。
帰りの新幹線の中、Retail Priceを探しても見つからない。
ボルトとブッシュとワッシャをセットで6箇所。
いくらなのさ？